Автобаферы — уникальный продукт Южнокорейской компании «Тhink Тhink Сar Со. Ltd», которые еще называют баферами, проставками, амортизирующими подушками или автобаферами. Они позволяют существенно повысить ходовые качества автомобиля. Устанавливаются автобаферы в пружину. Значительное улучшение эксплуатационных качеств авто достигается благодаря тому, что конструкция позволяет получить так называемый эффект пневмоподвески.
Запатентованный вариант автобафера от компании TTC представляет собой разрезное колечко, изготавливаемое из специфического по составу уретана. В конструкции предусмотрено несколько специальных отверстий в форме овала обеспечивающих свободное сжатие детали под действием веса автомобиля. Верхняя и нижняя области проставки снабжены пазами с высокими бортиками, в которые надежно укладываются витки пружины. Такая конструкция автобафера действительно позволяет гарантировать то, что он будет плотно удерживаться в пружине и не выскочит.
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
 |  |  |  |
Преимущества использования автобаферов ТТС
- Увеличение продолжительности службы амортизаторов, зачастую даже вдвое. Происходит это благодаря тому, что после установки автобафера амортизатор сжимается и разжимается со значительно меньшей амплитудой.
- Повышение безопасности, за счет того, что полностью исключена вероятность повреждения амортизатора.
- Меньшая степень проседания пружин, благодаря тому, что амортизирующая подушка способна удерживать вес автомобиля и не позволяет пружине проседать и изнашиваться.
- Улучшение управляемости авто, благодаря тому, что бафер выступает в качестве дополнительной опоры для пружины, а, следовательно, кузов в меньшей степени крениться и раскачивается в процессе езды. В конечном итоге автобафер делает управление машиной на дороге значительно более предсказуемым.
- Сглаживание работы подвески благодаря тому, что амортизирующая подушка принимает на себя значительную часть ударов, провоцируемых колдобинами и шероховатостями дорожного полотна.
- Увеличение клиренса на 1,5-2 см, а в некоторых случаях даже на 3 см, поскольку пружина больше не имеет возможности чрезмерно сильно сжиматься.
Размеры автобаферов
| Размер | K | S | S1 | A | A1 | B | C | D | E | F |
| Межвитковое пространство мм | 58-67 | 48-57 | 48-57 | 38-47 | 38-47 | 28-37 | 21-27 | 15-20 | 13-14 | ≤12 |
| Диаметр пружины мм | 180 | 178 | 178 | 175 | 175 | 158 | 133 | 113 | 113 | 125 |
| Высота автобафера мм | 108 | 86 | 86 | 76 | 76 | 65 | 52 | 42 | 26 | 38 |
| Вес автобафера г | 737 | 570 | 570 | 473 | 473 | 383 | 233 | 168 | 133 | 165 |
A1 — для пружин с переменным шагом: широкий виток A (38-47), соседний узкий В (28-37)
S1 — для пружин с переменным шагом: широкий виток S (48-57), соседний узкий A (38-47)
| Размер | Межвитковое пространство мм | Диаметр пружины мм | Высота мм |
| K | 58-67 | 180 | 108 |
| S | 48-57 | 178 | 86 |
| S1 | 48-57 | 178 | 86 |
| A | 38-47 | 175 | 76 |
| A1 | 38-47 | 175 | 76 |
| B | 28-37 | 158 | 65 |
| C | 21-27 | 133 | 52 |
| D | 15-20 | 113 | 42 |
| E | 13-14 | 113 | 26 |
| F | ≤12 | 125 | 38 |
A1 — для пружин с переменным шагом: широкий виток A (38-47), соседний узкий В (28-37)
S1 — для пружин с переменным шагом: широкий виток S (48-57), соседний узкий A (38-47)
Сертификаты
